UnMasterAcadémiqueesteffectuésurlabased’unvolumehorairetotalde200heures.Cette formation complémentaire est introduite en troisième année de spécialité –cycle ingénieur- en semestre S05 et S06. Elle est réalisée simultanément avec l’ingéniorat et scindée en deux phases:
Premièrephase:unvolumehorairede200heuresestconsacrépourlesquatreenseignements ; 04 modules chacun de 50 heures (30 heures de cours et 20 heures de travail individuel) ; réservés pour cette phase et programmés en cinquième semestre-S5-.
Deuxième phase : Une nouvelle formule a été adoptée par l’école à partir de cette année universitaire 2018/2019 : il s’agit d’un mémoire unique PFE-MASTER. Chaque étudiant prépare un seul mémoire PFE-MASTER. Tous les mémoires de PFE-MASTER doivent contenir un chapitre à caractère recherche (chapitre consacré à la recherche bibliographiqueou faireextrairel’aspectrecherchedusujettraitésousformed’unchapitreréservéauvoletmaster) étant donné que le mémoire PFE et le mémoire MASTER se trouvent fusionnés en un seul document(PFE-MASTER)àproduireetàprésenterensessiondeJuin.Lanoteobtenuelorsde la soutenance est doublement comptée aussi bien dans le PFE que dans lemaster.
Dans ce chapitre l’élève ingénieur doit développer un aspect ou un phénomène en relation directe avec le sujet traité dans le cadre du PFE. Ce chapitre consacré principalement à une recherche bibliographique est inséré dans le mémoire PFE soit au début soit en annexe.
Exemple illustratif par thématique :
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Thématique |
Sujet-PFE |
Chapitre -Master |
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Ouvrages d’art : pont routier |
01 -Conception et étude d’un pont sur Oued El Harrach 02- Conception et étude d’un pont en béton précontraint |
01- Le phénomène d’affouillement des piles de ponts. 02- la précontrainte extérieure dans les ponts. |
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Ouvrages d’art : Tunnel |
Conception et étude d’un tunnel routier du PK 10+00 au Pk11+00 |
Comportement du béton à très haute température : feu induit par un incendie dans un tunnel |
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Ouvrage d’art : pont rail |
Conception et étude d’un pont rail sur oued Sébaou au PK85+500 |
Fatigue de la charpente métallique d’un pont mixte |
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Route |
Etude d’un tronçon routier du pk12+00 au pk 30+00 dans la wilaya d’OUARGLA |
Phénomène d’ensablement du réseau routier du sud algérien |
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Voie-Ferrée |
01-Etude d’exécution de la ligne ferroviaire : tronçon Birtouta /Douera 02- Etude d’un tronçon ferroviaire de la ligne à grande vitesse (TGV) Oran - Tlemcen |
01-Ballast : propriétés et performances mécaniques 02-La fatigue du contact roue-rail dans la voie ferrée |
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Travaux maritimes |
Etude d’aménagement du port de pêche de Jijel |
Techniques d’amélioration des sols marins |
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Bases aériennes |
Etude de confortement de la piste principale de l’aéroport de Tindouf |
Pathologie des ouvrages cas des dégradations des chaussées aéronautiques du sud algérien |
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Bâtiments |
Conception et étude de la minaret de la grande mosquée d’Alger |
Béton à haute performance : technologie et propriétés mécaniques |
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Matériaux et géotechnique |
Etude des glissements du terrain de la RN 20 – axe Guelma/Oued- Zenati |
Renforcement des sols par colonnes ballastées |